July 26th, 2011

angel

По дороге в Остин

"Им бы понедельники - взять и отменить" - как пел герой "Брилльянтовой руки". Я согласна оставить понедельники, но только сильно изменить систему авиационных сообщений. Моя неделя началсь с поездки в Остин, причем началась вполне удачно, нас с водителем даже не оштрафовали в зоне высадки без права парковки в JFK, где я десять минут заканчивала то, что должно было кратким звонком на совещание. Но дальше понедельник опомнился и стал преподносить сюрприз за сюрпризом. Рейс задержали на час. В терминале АА установили пресловутые сканеры. Я, естественно, выбрала личный досмотр - к сведению поверивших на слово TSA о полной безвредности и отсутствии радиации вокруг, уже появляются сведения о всплеске раковых заболеваний среди работников службы осмотра багажа. Меня очень повеселило, что они не могли отказать мне в почетном праве быть ощупанной вежливой и тихой девушкой, но всячески старались скрыть эту возможность от окружающих, чтобы другие не последовали. Охранник, зычно призывавший доставать из сумок лаптопы и шутивший о погоде вдруг впился губами в рацию и шепотом зачастил "у нас отказник, отказник у нас, ну, это, женщина нужна, код такой-то" - хотя при его басе можно было покрыть пространство не то, что до девушки, а до магазинов Duty Free. Самое неприятное, что и очередь на сканер, и вызов девушки создают задержки - спеши я на рейс, ситуация была бы не из приятных. К моменту моего подхода к стойке задержку увеличили до двух часов.
Оказалось, что пришедший с опозданием самолет из Лас-Вегаса, на котором мы должны были улететь в Остин, имел сломанный радар, а значит вылетать в ливень из НЙ на нем было опасно. За время трех - да, да, уже трехчасового ожидания у меня сели батарейки и hotspot (устройства для создания связи лаптопа с Интернет), и блекберри, и не успело место у стойки зарядки освободиться, как нас перевели в другую зону аэропорта, чтобы вылететь другим самолетом. Эта машина должна была оставаться на ночь в НЙ, но ее спешно осмотрели и погрузили, не починив видео-систему и не перегрузив спиртное из первого самолета. Так что при полном отсутствии наркоза мы прослушали объяснение всей этой ситуации пилотом - по счастью, когда после четырех с половиной часов ожидания мы наконец поднялись в воздух. Но все это по отдельности и вместе не так уж и страшно. Куда хуже, что предложенный нам курс, заставлял пилота лететь через южное направление, тратить больше топлива, а зачит садиться на дозаправку в Далласе, от чего я имела шанс не успеть до времени закрытия проката машин. По счастью, рискуя выйти из "легального времени экипажа", которому запрещено взлетать, если они проработали больше определенного количества часов подряд, они все-таки добились нормального курса и до Остина добрались еще до полуночи. Огорчает лишь одно: это еще только понедельник, а впереди еще четыре дня...